24-26 novembre 2021
ILI-VS Institut pour une logistique intelligente en Vallée de Seine
Université Le Havre Normandie

Nouvelle date limite de soumission : 18 juillet 2021

Appel à contribution

Cette conférence internationale souhaite réunir des chercheurs et des experts sur la thématique des corridors logistiques. Ils jouent un rôle crucial dans l’organisation des chaines logistiques et du continuum terre-mer. Ils sont un élément clé de la performance des ports dans la desserte de leur hinterland. Ils nécessitent une vision stratégique et soulève des questions de recherches appliquées. Les enjeux et les évolutions visés de ces corridors mobilisent des approches multi-échelles poussées par les grandes mutations technologiques, numériques et écologiques. Une des questions fondamentales porte sur la gouvernance et le pilotage global des flux logistiques le long des corridors.

Le suivi et le contrôle de ces flux logistiques passent aujourd’hui par des nouvelles générations de systèmes d’information logistiques intégrés gérant des capteurs, des données multiples et de l’intelligence artificielle dans une approche pervasive, frugale et durable (captage des données AIS, IoT pour les infrastructures portuaires et pour la surveillance environnementale, blockchain, robotique et drones)

Notre terrain d’étude privilégié est celui de la Vallée de Seine. Les opérateurs locaux seront invités à éclairer les grands enjeux associés à ce corridor. Mais les autres grands corridors seront aussi examinés afin de montrer la récurrence des questions posées d’un corridor à l’autre et les réponses qu’il est possible d’y apporter.

Les contributions attendues permettront ainsi d’appréhender les réflexions et les travaux de recherche sur ces sujets. Elles pourront se décliner dans les cinq sessions suivantes :


Session 1 : Penser à l’échelle du corridor

Le problème de l’éclatement important des différents opérateurs logistiques est largement constaté sur les corridors, notamment en Vallée de Seine. Un enjeu clé est donc de réussir à coordonner les acteurs de la chaine logistique sur le corridor afin que celui-ci soit pensé dans sa globalité et non en fonction d’approches sectorielles et cloisonnées. Cette vision globale nécessite d’inscrire la logistique des corridors dans les grands enjeux économiques, sociaux, environnementaux et politiques actuels tout en rapprochant la logistique de la vie quotidienne. Comment donner du sens à la notion de corridor et la rendre fonctionnelle ? Les approches doivent être transversales, ne pas se limiter à l’axe Seine mais s’élargir à d’autres corridors français ou étrangers et inclure les territoires qui sont irrigués par ces corridors.

Session 2 : Accès et déploiement des données pour une vision globale du corridor

Une vision globale et coordonnée du corridor n’est pas possible sans une connaissance précise des multiples flux qui l’irriguent : flux physiques, financiers et d’information. Serait-il possible de mettre en place une tour de contrôle de l’ensemble de ces flux logistiques afin d’aller vers cette vision globale du corridor ? Force est de constater une très grande méconnaissance de ces flux qui restent éparpillés parmi les différents opérateurs. Cette grande opacité est un obstacle pour améliorer l’offre logistique. Les entreprises ou les administrations disposent de leurs propres outils pour leurs propres flux. Les données existent mais sont cloisonnées et compartimentées. La vision globale n’existe pas. Comment mettre en place des bases de données sur les flux ? Comment avoir accès aux données ?

Session 3 :  Optimisation de la logistique

Sont en jeu ici les questions de l’efficience de la chaine logistique. Comment rendre les chaines logistiques les plus efficientes possibles ? Quelle contribution de la logistique à la lutte contre le gaspillage ? L’efficience de la chaine logistique participe de la compétitivité économique des entreprises et par répercussion des territoires, du territoire national et de l’Europe dans le monde. Dans la chaine logistique, le rôle du port est crucial en tant que lieu de l’articulation entre les différents modes de transport. La recherche sur l’optimisation de la chaine logistique peut être appréhendée de différentes manières :

• Par la modélisation des flux physiques (trafic routier, trafic maritime/fluvial à optimiser...),
• Par les aspects réglementaires,
• Par la compréhension des logiques des acteurs de la chaine logistique (leurs intérêts, leurs objectifs…).

Les contributions peuvent traiter ces approches séparément, d’une façon complémentaires ou encore pour montrer leur intégration possible dans un seul et même système.

Session 4 : Transitions technologiques et risques

Comme les autres secteurs économiques, la logistique doit être partie prenante des transitions technologiques en cours : transition énergétique (hydrogène, production et système de propulsion propre), transition numérique (technologies des SI sur les ports, blockchain) et intelligence artificielle, autonomie des véhicules. Comment ces transitions sont-elles des facteurs de progrès pour les chaines logistiques sur le corridor ? Quels sont les risques associés à ces transitions ? Quelle approche de la logistique par le risque ?

Session 5 : Aménagement, empreinte territoriale et environnement

La logistique a une empreinte territoriale forte par les infrastructures multiples qu’elle nécessite. L’hypothèse peut être faite que les transitions en cours vont modifier cette empreinte territoriale sans pour autant la réduire nécessairement.  Comment mesurer cette empreinte territoriale ? Comment aménager les infrastructures logistiques au service d’un corridor efficient mais en les intégrant dans les territoires en prenant en compte les autres activités, les habitants et les milieux ?

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